ソリューション
10分野・100件の導入可能なソリューション。各ソリューションに課題、プロトコル経路、推奨製品シリーズ、プロジェクトマネージャー向けチェックリストを掲載しています。
10件のソリューション
07交通・インフラ
S61–S70S61
地下鉄駅BMS統合
駅の換気・照明・エレベーター・エスカレーター・ポンプは工区ごとに異なり、駅務室はピーク時や異常時に一元的な画面を持てません。
詳しく見る →S62
鉄道設備監視
沿線の機器室、変電所、駅舎は無人で、電源・空調・侵入のアラームが保守班に届くのが遅れます。
詳しく見る →S63
空港施設管理
ターミナルの空調・照明・搭乗橋・手荷物設備・電力量計は別々の業者が運用し、施設管理者はサービスへの影響やエリア別エネルギーを把握できません。
詳しく見る →S64
トンネル換気監視
ジェットファンとCO・VIセンサーは現場のPLCで制御されていますが、交通管制センターはファンの状態、計測トレンド、故障をすぐに把握できません。
詳しく見る →S65
トンネル照明監視
トンネル入口照明は坑外の輝度に関係なく最大段で点灯してエネルギーを無駄にし、回路の故障は夜間点検でしか見つかりません。
詳しく見る →S66
橋梁環境モニタリング
長大橋の風速・温度・湿度は通行規制や保守の判断材料ですが、データは単独のロガーから数週間後に回収しています。
詳しく見る →S67
高速道路設備監視
情報板・照明・ポンプ・料金設備の路側盤が数百キロに散在し、停電や扉開放のアラームはパトロールでしか見つかりません。
詳しく見る →S68
港湾設備監視
クレーン、リーファー電源、陸電は複数メーカーのPLCで制御されており、岸壁全体の設備稼働率やエネルギー使用を比較できません。
詳しく見る →S69
電気バス充電設備監視
車庫の充電器、変圧器、建物負荷が1つの受電を共有しており、リアルタイムデータがないとデマンド超過や朝までの充電不足の恐れがあります。
詳しく見る →S70
交通インフラ向けIoTエッジゲートウェイ
駅、トンネル、路側拠点には、現場プロトコルに対応し中央へ安全に報告できる小型で堅牢なデータ拠点が必要で、拠点ごとにRTUを設計したくありません。
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