Überwachung von Autobahneinrichtungen

Das Problem

Straßenschränke für Anzeigen, Beleuchtung, Pumpen und Maut verteilen sich über Hunderte Kilometer; Strom- oder Türalarme findet nur die Streife.

Lösungsübersicht

MILESGO-Gateways erfassen Daten von Straßenausrüstungsschränke (Anzeigen, Beleuchtung, Pumpen), Stromzähler, Tür-, Einbruch- und Schranköffnungskontakte, Temperatur- und Feuchtesensoren, USV-Anlagen über Modbus RTU / Modbus TCP / SNMP und liefern sie als MQTT / SNMP / OPC UA an die Leitwarte, das NMS (SNMP-Manager), SMS-, E-Mail- und Messenger-Alarme. Die Feldgeräte behalten Protokoll und Steuerlogik; die Integration erfolgt durch Konfiguration und Punktzuordnung, nicht durch Sonderprogrammierung.

Typischer Umfang

Straßenausrüstungsschränke (Anzeigen, Beleuchtung, Pumpen)
Stromzähler
Tür-, Einbruch- und Schranköffnungskontakte
Temperatur- und Feuchtesensoren
USV-Anlagen

Protokollweg

Modbus RTU / Modbus TCP / SNMP → MQTT / SNMP / OPC UA

Checkliste für die Projektleitung

Vor der Entscheidung für Mobilfunk an jedem Standort 4G-Empfang und SIM-Datentarif prüfen.
Außenstandorte brauchen ein wetterfestes, belüftetes Gehäuse mit Überspannungsschutz; die Gateways sind Schrankgeräte (Betrieb -20 °C bis +70 °C).
Für verdrahtete Signale jeden DI/DO/AI/AO mit Typ (potenzialfrei, 4–20 mA, 0–10 V, PT1000) auflisten und E/A-Module danach wählen.
Je Gerätetyp eine Konfigurationsvorlage standardisieren, damit weitere Standorte kopiert statt neu gebaut werden.
Vor dem ersten Standort eine Namenskonvention für Standorte und Anlagen festlegen, damit alle Daten vergleichbar sind.
OT-Netze getrennt halten und Fernzugriff per VPN statt über offene Internet-Ports realisieren.

Projektergebnisse

Freigegebene Datenpunktliste und Protokollzuordnung
Gateway-Konfigurationen und Sicherungen
IP-Adressplan und Netzplan
FAT- und SAT-Protokolle
Bestandsdokumentation und Bedienerschulung

Systemarchitektur

Feldebene: Straßenausrüstungsschränke (Anzeigen, Beleuchtung, Pumpen), Stromzähler, Tür-, Einbruch- und Schranköffnungskontakte, Temperatur- und Feuchtesensoren, USV-Anlagen, angebunden über Modbus RTU / Modbus TCP / SNMP. Edge- und Integrationsebene: MILESGO-Protokoll-Gateways und Edge-Controller, auf Hutschiene in bestehenden Schränken, fragen jedes Gerät ab, versehen Werte mit Zeitstempel und puffern sie lokal. Obere Ebene: die Leitwarte, das NMS (SNMP-Manager), SMS-, E-Mail- und Messenger-Alarme, die die Daten als MQTT / SNMP / OPC UA erhält. Fernwartung läuft über VPN statt über offene Internet-Ports.

Systemaufbau

Feldgeräte: Straßenausrüstungsschränke (Anzeigen, Beleuchtung, Pumpen), Stromzähler, Tür-, Einbruch- und Schranköffnungskontakte, Temperatur- und Feuchtesensoren, USV-Anlagen
Edge / Integration: MILESGO-Protokoll-Gateways und Edge-Controller
Übergeordnete Systeme: die Leitwarte, das NMS (SNMP-Manager), SMS-, E-Mail- und Messenger-Alarme (MQTT / SNMP / OPC UA)
Werkzeuge und Inbetriebnahme: Webbasierte Konfiguration, Import/Export der Punktliste (Excel), Simulation vorab und Diagnosewerkzeuge vor Ort

Software- und KI-Funktionen

Alarmreduktion und Gruppierung nach UrsacheGeplant

Umsetzungsschritte

1
Bestandsaufnahme und Punktliste
Geräte, Protokolle, Registerlisten, Schrankplatz, Stromversorgung und Netzwege erfassen.
2
Planung und Freigabe der Punktliste
Jeden Punkt dem Zielprotokoll und -system zuordnen und mit Kunde und Errichter des übergeordneten Systems abstimmen.
3
Konfiguration und FAT
Gateway-Konfiguration extern erstellen, simulieren und gegen die freigegebene Punktliste testen.
4
Montage und Verdrahtung
Gateways auf Hutschiene montieren, RS-485 / E/A / Ethernet verdrahten, IP-Plan umsetzen.
5
SAT und Alarmtests
Werte mit Vor-Ort-Anzeigen vergleichen, jeden Alarm und Befehl durchgängig testen.
6
Übergabe und Support
Konfigurationssicherungen, Punktliste und Bestandsunterlagen übergeben; Bediener schulen.

Kundennutzen

Unbesetzte Standorte ohne ständiges Personal überwacht
Alarme erreichen die zuständige Person per SMS, E-Mail oder Messenger
Konfigurationsvorlagen über Standorte hinweg wiederverwendet
Ferndiagnose und weniger Einsätze vor Ort

Weitere Lösungen: Verkehr und Infrastruktur

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