Supervision des onduleurs

Le problème

Des onduleurs de générations différentes remontent en SNMP ou Modbus vers des consoles séparées : charge, autonomie et alarmes batteries ne sont pas visibles ensemble dans la GTB ou le cloud.

Présentation de la solution

Les passerelles MILESGO collectent les données de onduleurs (ASI), moniteurs de batteries via SNMP / Modbus RTU / Modbus TCP, et les transmettent à la GTB, une plateforme cloud (MQTT), le NMS (gestionnaire SNMP) en BACnet/IP / MQTT / SNMP. Les équipements de terrain conservent leur protocole et leur logique de commande ; l’intégration se fait par configuration et correspondance de points, sans développement spécifique.

Périmètre type

onduleurs (ASI)
moniteurs de batteries

Chemin des protocoles

SNMP / Modbus RTU / Modbus TCP → BACnet/IP / MQTT / SNMP

Liste de contrôle du chef de projet

Rassembler fichiers MIB, versions SNMP et identifiants v3 pour chaque modèle d’onduleur, PDU et climatisation.
Obtenir tôt les tables de registres et documents de protocole de chaque fabricant ; une table manquante est le retard le plus fréquent.
Convenir des instances BACnet, numéros de réseau et BBMD avec l’intégrateur GTB pour éviter les conflits.
Définir une matrice d’alarmes (priorité, destinataire, escalade) et tester chaque alarme de bout en bout à la réception.
Isoler les réseaux OT et passer par un VPN pour l’accès distant plutôt qu’ouvrir des ports sur Internet.
Remettre sauvegardes de configuration, liste de points, plan IP et plans de récolement, avec une courte formation des opérateurs.

Livrables du projet

Liste de points et correspondance des protocoles validées
Fichiers de configuration des passerelles et sauvegardes
Plan d’adressage IP et schéma réseau
Procès-verbaux FAT et SAT
Dossier de récolement et formation des opérateurs

Architecture système

Niveau terrain : onduleurs (ASI), moniteurs de batteries, raccordés via SNMP / Modbus RTU / Modbus TCP. Niveau edge et intégration : passerelles de protocoles et contrôleurs edge MILESGO, sur rail DIN dans les armoires existantes, qui interrogent chaque équipement, horodatent les valeurs et les mémorisent localement. Niveau supérieur : la GTB, une plateforme cloud (MQTT), le NMS (gestionnaire SNMP), qui reçoit les données en BACnet/IP / MQTT / SNMP. La télémaintenance passe par VPN plutôt que par des ports ouverts sur Internet.

Composition du système

Équipements de terrain: onduleurs (ASI), moniteurs de batteries
Edge / intégration: passerelles de protocoles et contrôleurs edge MILESGO
Systèmes supérieurs: la GTB, une plateforme cloud (MQTT), le NMS (gestionnaire SNMP) (BACnet/IP / MQTT / SNMP)
Outils et mise en service: Configuration web, import/export de la liste de points (Excel), simulation hors site et outils de diagnostic sur site

Fonctions logicielles et IA

Indicateurs de maintenance prédictive à partir des tendancesFeuille de route

Étapes de mise en œuvre

1
Visite de site et liste de points
Inventorier équipements, protocoles, tables de registres, place en armoire, alimentation et chemins réseau.
2
Conception et validation de la liste de points
Associer chaque point au protocole et au système cible ; valider avec le client et l’intégrateur du système supérieur.
3
Configuration et FAT
Préparer la configuration hors site, la simuler et la tester contre la liste validée.
4
Installation et câblage
Monter les passerelles sur rail DIN, câbler RS-485 / E/S / Ethernet, appliquer le plan IP.
5
SAT et essais d’alarmes
Comparer les valeurs aux lectures locales, tester chaque alarme et commande de bout en bout.
6
Réception et support
Remettre sauvegardes, liste de points et dossier de récolement ; former les opérateurs.

Bénéfices client

Une vue unique de tous les sous-systèmes au lieu de consoles séparées
Les alarmes parviennent à la bonne personne par SMS, e-mail ou messagerie
Anomalies repérées tôt, avant qu’elles ne deviennent des pannes
Des interfaces ouvertes (BACnet, Modbus, OPC UA, MQTT, HTTP) évitent la dépendance à un fournisseur

Autres solutions : Centre de données

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Indiquez les protocoles, le nombre de points et le système cible. Chaque demande est examinée conjointement par un commercial et un ingénieur.

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